{"id":3759,"date":"2024-12-14T01:17:31","date_gmt":"2024-12-14T00:17:31","guid":{"rendered":"https:\/\/berlin1.one\/?p=3759"},"modified":"2024-12-14T01:17:41","modified_gmt":"2024-12-14T00:17:41","slug":"wie-sich-die-pneumatische-post-in-berlin-entwickelte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berlin1.one\/de\/eternal\/wie-sich-die-pneumatische-post-in-berlin-entwickelte-3759","title":{"rendered":"Wie sich die pneumatische Post in Berlin entwickelte"},"content":{"rendered":"\n<p>Jedes Jahrhundert brachte der Menschheit neue Entdeckungen und Errungenschaften, die fr\u00fchere Entwicklungen in den Schatten stellten. In einer \u00c4ra von Online-Banking, Bildungs-Apps und Unterhaltungssystemen ist es schwer vorstellbar, dass einst ein so einfaches Konzept wie die pneumatische Post als bahnbrechende Innovation galt. Nachrichten und Briefe wurden in speziellen Beh\u00e4ltern durch miteinander verbundene Rohre transportiert. Eine der ungew\u00f6hnlichsten und faszinierendsten unterirdischen Netze in der deutschen Hauptstadt war das Berliner pneumatische Postsystem. Mehr dar\u00fcber lesen Sie auf <a href=\"http:\/\/berlin1.one\">berlin1.one<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a2ea29b68e32\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a2ea29b68e32\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/berlin1.one\/de\/eternal\/wie-sich-die-pneumatische-post-in-berlin-entwickelte-3759\/#Was_unterscheidet_die_pneumatische_Post_von_der_herkoemmlichen\" >Was unterscheidet die pneumatische Post von der herk\u00f6mmlichen?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/berlin1.one\/de\/eternal\/wie-sich-die-pneumatische-post-in-berlin-entwickelte-3759\/#Wie_wurde_die_pneumatische_Post_in_Europa_eingefuehrt\" >Wie wurde die pneumatische Post in Europa eingef\u00fchrt?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/berlin1.one\/de\/eternal\/wie-sich-die-pneumatische-post-in-berlin-entwickelte-3759\/#Einfuehrung_der_pneumatischen_Post_in_Berlin\" >Einf\u00fchrung der pneumatischen Post in Berlin<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/berlin1.one\/de\/eternal\/wie-sich-die-pneumatische-post-in-berlin-entwickelte-3759\/#Der_Beitrag_von_Heinrich_von_Stephan\" >Der Beitrag von Heinrich von Stephan<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/berlin1.one\/de\/eternal\/wie-sich-die-pneumatische-post-in-berlin-entwickelte-3759\/#Entwicklung_der_pneumatischen_Post_im_20_Jahrhundert\" >Entwicklung der pneumatischen Post im 20. Jahrhundert<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/berlin1.one\/de\/eternal\/wie-sich-die-pneumatische-post-in-berlin-entwickelte-3759\/#Zukunft_der_pneumatischen_Post\" >Zukunft der pneumatischen Post<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_unterscheidet_die_pneumatische_Post_von_der_herkoemmlichen\"><\/span>Was unterscheidet die pneumatische Post von der herk\u00f6mmlichen?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"916\" height=\"664\" src=\"https:\/\/cdn.berlin1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/61\/2024\/12\/image-132.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3760\" srcset=\"https:\/\/cdn.berlin1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/61\/2024\/12\/image-132.png 916w, https:\/\/cdn.berlin1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/61\/2024\/12\/image-132-300x217.png 300w, https:\/\/cdn.berlin1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/61\/2024\/12\/image-132-768x557.png 768w, https:\/\/cdn.berlin1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/61\/2024\/12\/image-132-696x505.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 916px) 100vw, 916px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Bereits Mitte des 19. Jahrhunderts begannen die Menschen, \u00fcber eine schnellere M\u00f6glichkeit der Postzustellung nachzudenken, ohne Kurierdienste einzusetzen. Wissenschaftler kamen allm\u00e4hlich zu dem Schluss, dass das Versenden von Nachrichten durch Rohre eine optimale L\u00f6sung w\u00e4re \u2013 vorausgesetzt, man verwendet Rohre mit einheitlichem Durchmesser und dichtet sie hermetisch ab. Legt man einen Brief in eine Kapsel, die kleiner ist als der Rohrdurchmesser, kann diese problemlos hindurchgleiten. Die notwendige Geschwindigkeit k\u00f6nnte durch einen Kompressor erzeugt werden, der Luft komprimiert oder absaugt, wodurch die Kapsel durch das Rohr in die gew\u00fcnschte Richtung bewegt wird.<\/p>\n\n\n\n<p>Praktische Tests zeigten, dass mit diesem System verschiedene Arten von G\u00fctern transportiert werden konnten: feste, fl\u00fcssige, hei\u00dfe oder kalte. Der Transport wurde durch spezielle Weichen und Sensoren kontrolliert, die die Kapseln bei Bedarf anhalten oder weiterleiten konnten. Sobald eine Sendung ihr Ziel erreichte, konnte die n\u00e4chste verschickt werden. Solche Systeme waren im 19. Jahrhundert sehr popul\u00e4r, insbesondere in Banken, Gesch\u00e4ften und Krankenh\u00e4usern. Ihr Vorteil lag in der Flexibilit\u00e4t: Man konnte den Transport sowohl innerhalb eines Geb\u00e4udes als auch zwischen verschiedenen Geb\u00e4uden organisieren. Von einfachen Systemen entwickelten sich schlie\u00dflich weitverzweigte Netzwerke mit mehreren Stationen. Diese Erfindung verbesserte die Arbeitsorganisation in vielen L\u00e4ndern erheblich.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_wurde_die_pneumatische_Post_in_Europa_eingefuehrt\"><\/span>Wie wurde die pneumatische Post in Europa eingef\u00fchrt?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"974\" height=\"562\" src=\"https:\/\/cdn.berlin1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/61\/2024\/12\/image-133.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3763\" srcset=\"https:\/\/cdn.berlin1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/61\/2024\/12\/image-133.png 974w, https:\/\/cdn.berlin1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/61\/2024\/12\/image-133-300x173.png 300w, https:\/\/cdn.berlin1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/61\/2024\/12\/image-133-768x443.png 768w, https:\/\/cdn.berlin1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/61\/2024\/12\/image-133-696x402.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 974px) 100vw, 974px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Foto: Pneumatische Post in Washington<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Die erste pneumatische Postlinie der Welt wurde 1853 in London er\u00f6ffnet, geleitet von dem bekannten englischen Erfinder Clark. Teilnehmer des Experiments waren das Haupttelegrafenamt und die B\u00f6rse \u2013 eine bewusste Wahl, da an das Telegrafenamt finanzielle Berichte gesendet wurden und die B\u00f6rsenangestellten aktuelle Gesch\u00e4ftsnachrichten ben\u00f6tigten. Die erste pneumatische Post bestand aus einem Wagen mit Sendungen, der auf Schienen in einem Rohr mit einem Durchmesser von einem Meter fuhr. Druckluft auf der einen Seite und Vakuum auf der anderen Seite bewegten den Wagen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die erste Version scheiterte, und das System wurde \u00fcberarbeitet. Man begann, Sendungen in Metallzylindern zu transportieren, die enger an den Rohrw\u00e4nden anlagen. Der Durchmesser wurde auf 150 Millimeter reduziert. Der erste Zylinder legte 800 Meter in einer Minute zur\u00fcck. Sp\u00e4ter wurden hohle Metallkugeln verwendet, die die Strecke in nur zehn Sekunden bew\u00e4ltigten.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Einfuehrung_der_pneumatischen_Post_in_Berlin\"><\/span>Einf\u00fchrung der pneumatischen Post in Berlin<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"538\" src=\"https:\/\/cdn.berlin1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/61\/2024\/12\/image-134.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3766\" srcset=\"https:\/\/cdn.berlin1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/61\/2024\/12\/image-134.png 750w, https:\/\/cdn.berlin1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/61\/2024\/12\/image-134-300x215.png 300w, https:\/\/cdn.berlin1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/61\/2024\/12\/image-134-696x499.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Foto: Karte der pneumatischen Postlinien in Berlin zu Beginn des 20. Jahrhunderts<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Die K\u00f6nigliche Preu\u00dfische Telegrafendirektion beobachtete die Experimente in London genau und beauftragte 1861 die Firma Siemens &amp; Halske, ein \u00e4hnliches System f\u00fcr Berlin zu entwickeln. Die erste Verbindung wurde im November 1865 zwischen dem Haupttelegrafenamt (Franz\u00f6sische Stra\u00dfe\/Oberwallstra\u00dfe) und der B\u00f6rse (Neue Friedrichsstra\u00dfe\/Burgstra\u00dfe) eingerichtet. Dieses System wurde als pneumatischer Versanddienst bekannt.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Projekt war so erfolgreich, dass Berlin schnell daran arbeitete, weitere Linien zu entwickeln. Die n\u00e4chste Verbindung zwischen dem Haupttelegrafenamt und dem Potsdamer Tor wurde im M\u00e4rz 1868 er\u00f6ffnet. Es dauerte jedoch einige Zeit, um Probleme wie das Gewicht der Sendungen und die Schwankungen in den Rohren zu beheben. Schlie\u00dflich wurde das System im Dezember 1876 der breiten \u00d6ffentlichkeit zug\u00e4nglich gemacht. Anfangs gab es Schwierigkeiten, da verschiedene Linien von unterschiedlichen Unternehmen betrieben wurden und Sendungen an den Stationen umgeladen werden mussten. Diese Probleme wurden jedoch allm\u00e4hlich standardisiert.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_Beitrag_von_Heinrich_von_Stephan\"><\/span>Der Beitrag von Heinrich von Stephan<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"489\" height=\"606\" src=\"https:\/\/cdn.berlin1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/61\/2024\/12\/image-135.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3769\" srcset=\"https:\/\/cdn.berlin1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/61\/2024\/12\/image-135.png 489w, https:\/\/cdn.berlin1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/61\/2024\/12\/image-135-242x300.png 242w\" sizes=\"auto, (max-width: 489px) 100vw, 489px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Foto: Heinrich von Stephan, Begr\u00fcnder der Berliner pneumatischen Post<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Dieser Mann gilt als Innovator, der das pneumatische Postsystem in der deutschen Hauptstadt einf\u00fchrte und ihm seinen Namen gab. Von Stephan begann als einfacher Postangestellter und fiel der Leitung durch seine innovativen Ideen auf. 1866 erhielt er vom preu\u00dfischen Staat den Auftrag, den Postdienst zu f\u00f6deralisieren, und erledigte diese Aufgabe so erfolgreich, dass er 1870 Direktor der Postdienste des Deutschen Bundes wurde. 1876 wurde er Generalpostmeister des Deutschen Kaiserreichs, 1880 stellvertretender Staatssekret\u00e4r und 1895 Minister f\u00fcr Postdienste. Unter seiner Leitung wurde das Berliner pneumatische Postsystem aufgebaut, Stationen eingerichtet und Arbeitsstandards f\u00fcr die Mitarbeiter definiert.<\/p>\n\n\n\n<p>Der von Heinrich von Stephan gesetzte Start war so erfolgreich, dass 1877 \u00fcber eine Million Briefe und Karten durch die Berliner Rohre transportiert wurden. Bis 1892 stieg diese Zahl auf f\u00fcnf Millionen und 1913 auf \u00fcber zw\u00f6lf Millionen Sendungen. Nach Berlin wurde das System in Leipzig, M\u00fcnchen, Bremen und Hamburg eingef\u00fchrt. Zu Beginn des Ersten Weltkriegs verf\u00fcgte Deutschland \u00fcber 300 Kilometer pneumatischer Postrohre, nur knapp hinter Frankreich mit 400 Kilometern.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Entwicklung_der_pneumatischen_Post_im_20_Jahrhundert\"><\/span>Entwicklung der pneumatischen Post im 20. Jahrhundert<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"974\" height=\"410\" src=\"https:\/\/cdn.berlin1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/61\/2024\/12\/image-136.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3772\" srcset=\"https:\/\/cdn.berlin1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/61\/2024\/12\/image-136.png 974w, https:\/\/cdn.berlin1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/61\/2024\/12\/image-136-300x126.png 300w, https:\/\/cdn.berlin1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/61\/2024\/12\/image-136-768x323.png 768w, https:\/\/cdn.berlin1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/61\/2024\/12\/image-136-696x293.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 974px) 100vw, 974px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Foto: Pneumatische Post in Berlin, 1927<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Hauptnutzer der Neuerung in der Hauptstadt waren Verliebte. Ein junger Mann konnte ein M\u00e4dchen f\u00fcr 20 Pfennig \u00fcber ge\u00e4nderte Pl\u00e4ne informieren oder sie zu einem Rendezvous einladen und schnell eine Antwort erhalten. Dringende Nachrichten kosteten 60 Pfennig, aber die Herren zahlten in der Regel f\u00fcr den gesamten Service. In einem bekannten Restaurant in Kreuzberg sollen sich junge M\u00e4nner und Frauen \u00fcber Nachbartische hinweg mittels pneumatischer Post kennengelernt haben. Moderne Forscher nennen diese Nachrichten manchmal SMS des letzten Jahrhunderts. 1927 erhielt die pneumatische Post in Berlin eine nationale Bedeutung, als Experten vorschlugen, damit Bundesministerien und -\u00e4mter zu verbinden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zukunft_der_pneumatischen_Post\"><\/span>Zukunft der pneumatischen Post<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"764\" height=\"416\" src=\"https:\/\/cdn.berlin1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/61\/2024\/12\/image-137.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3775\" srcset=\"https:\/\/cdn.berlin1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/61\/2024\/12\/image-137.png 764w, https:\/\/cdn.berlin1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/61\/2024\/12\/image-137-300x163.png 300w, https:\/\/cdn.berlin1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/61\/2024\/12\/image-137-696x379.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 764px) 100vw, 764px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>W\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs wurde das Berliner System durch Bombenangriffe stark besch\u00e4digt. Nach Reparaturen wurde die Stadt geteilt, wobei auch die unterirdischen Kommunikationswege ber\u00fccksichtigt wurden. In Ost-Berlin gab es 65 Kilometer pneumatischer Leitungen, in West-Berlin 167 Kilometer. 1949 wurden alle Verbindungen zwischen den Sektoren gekappt. In den getrennten Gebieten funktionierte das System jedoch weiter. In den 1960er Jahren wurde die pneumatische Post zunehmend durch Faxger\u00e4te ersetzt, bis der \u00f6ffentliche Dienst in West-Berlin 1963 eingestellt wurde. Im Osten blieb sie bis 1976 in Betrieb, und Regierungsleitungen wurden bis in die 1980er Jahre genutzt.<\/p>\n\n\n\n<p>Heute existieren pneumatische Postsysteme in vereinzelten Bereichen, etwa f\u00fcr den sicheren Transport in Bundestagseinrichtungen oder als Attraktion in Bars.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jedes Jahrhundert brachte der Menschheit neue Entdeckungen und Errungenschaften, die fr\u00fchere Entwicklungen in den Schatten stellten. 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