Каждый век приносил человечеству новые открытия и достижения, которые поглощали предыдущие. В эпоху банковских, образовательных и развлекательных онлайн приложений и систем сложно представить, что когда-то новинкой прогресса было такое примитивное изобретение, как пневматическая почта. Записки и письма отправляли в специальных шариках по соединенным трубам. Одной из самых необычных и интересных подземных сетей немецкой столицы исследователи называют берлинскую. Больше на berlin1.one.
Чем отличается пневматическая почта от обычной?
Еще в середине XIX века люди начали задумываться над тем, как ускорить доставку почтовых отправлений без привлечения курьерских служб. Ученые постепенно пришли к выводу, что оптимальным решением будет доставка с помощью труб, стоит лишь подобрать изделия одного диаметра и герметично их соединить. Если вложить лист в капсулу, которая будет меньше по размерам, чем диаметр трубы, она сможет свободно передвигаться по ней внутри. А придать нужную скорость способен компрессор, потому что если сжимать или откачивать воздух, капсула станет двигаться по трубопроводу в нужном направлении.
Когда начались практические опыты, выяснилось, что отправлять можно любые грузы: жесткие, сыпучие, жидкие, горячие или холодные. Перемещение предметов контролировали специальные маршрутные стрелки и датчики, которые вовремя включали и выключали зажимы на капсулах. А когда посылка добралась до нужной станции, можно было отправлять следующий груз. Именно такую систему и внедрили в позапрошлом веке, она была очень популярна в банках, магазинах, лечебных учреждениях. Ее удобство заключалось в том, что можно было наладить транспортировку, как внутри помещения, так и между домами. От простых систем постепенно переходили к разветвленным – на несколько станций. Такое изобретение существенно улучшило процесс организации труда во многих странах.
Как вводили пневматическую почту в Европе?
Фото: пневмопочта в Вашингтоне
Первую в мире линию открыли в 1853 году в Лондоне, руководил процессом известный английский изобретатель Кларк. Участниками эксперимента стали главный телеграф и фондовая биржа, и этот выбор был неслучайным. Ведь на телеграф присылали финансовые сводки, а работникам биржи было очень важно как можно скорее получать все бизнес-новости. Первой пневмопочтой стала тележка с посылками, которая ехала по рельсам внутри трубы диаметром в 1 метр. С одной стороны на нее давил воздух, с другой – вакуум.
Первая попытка оказалась неудачной, изобретение попытались модернизировать. Посылки решили закладывать в специальные металлические цилиндры, которые более плотно прижимались к стенкам трубы. Диаметр уменьшили до 150 миллиметров. Первый цилиндр преодолел расстояние в 800 метров за 1 минуту. Затем стали использовать специальные полые металлические шары, долетавшие до цели за 10 секунд.
Внедрение пневмопочты в Берлине
Фото: карта линий пневматической почты в Берлине в начале XX века
Королевская прусская телеграфная дирекция внимательно следила за экспериментами в Лондоне и в 1861 году поручила компании “Siemens & Halske” разработать аналогичную систему для Берлина. Первыми участниками эксперимента стали главный телеграф (Französische Straße/Oberwallstraße) и фондовая биржа (Neue Friedrichsstraße/Burgstraße). Произошло это знаменательное событие в ноябре 1865 года. Новую систему назвали пневматическим диспетчерским транспортом.
Проект был настолько успешным, что в Берлине начали активно работать по созданию следующей линии между главным телеграфом и Потсдамскими воротами. Это удалось воплотить в марте 1868 года. Потребовалось время, чтобы устранить недостатки, в частности, координирование веса посылок и колебаний трубы. Наконец, в декабре 1876 года доступ к новинке начали давать рядовым берлинцам. Сначала возникали сложности, потому что разные компании получали разные линии, нужно было на станциях переносить письма и посылки из одной капсулы в другую. Но постепенно все удалось стандартизировать.
Вклад Генриха фон Стефана
Фото: основатель пневмопочты в Берлине Генрих фон Стефан
Этого деятеля называют новатором, который ввел систему пневмопочты в столице Германии и дал ей название. Фон Стефан начинал с работника почты и привлек внимание руководства интересными идеями. Быстро продвигался по ступенькам карьеры. В 1866 году правительство поручило ему федерализацию почтовой службы, господин Генрих настолько блестяще справился с задачей, что через 4 года уже получил пост директора почтовых служб Альянса, в 1876 году стал генеральным почтмейстером Германской империи, в 1880 году – заместителем государственного секретаря, ответственного за почтовые отделения, в 1895 году – министром почтовых служб Германии. Под его руководством формировалась система пневмопочты в Берлине, определялись станции и правила работы специалистов.
Старт, заданный Генрихом фон Стефаном, был настолько удачным и стремительным, что в 1877 году по трубам пневмопочты в столице доставляли уже более миллиона писем и открыток. В 1892 году это количество возросло до 5 миллионов, а в 1913 году составило более 12 миллионов посылок. После Берлина такая система была внедрена в Лейпциге, Мюнхене, Бремене и Гамбурге. В начале Первой мировой войны немецкая автоматическая почта насчитывала уже 300 километров почтовых труб, ненамного уступая Франции, где было около 400 километров.
Развитие пневматической почты в XX веке
Фото: пневмопочта в Берлине, 1927 год
Самыми активными пользователями новинки в столице были влюбленные. Юноша мог сообщить девушке об изменении планов или пригласить на свидание за 20 пфеннигов и очень быстро получить ответ. Срочные сообщения обходились дороже – уже в 60 пфеннигов, но кавалеры обычно оплачивали полный цикл услуг. Сохранилась информация, что в известном ресторане Кройцберга юноши знакомились с девушками за соседними столиками с помощью пневматической почты. Современные исследователи иногда называют эти письма смс-ками прошлого века. В 1927 году пневмопочта приобрела государственное значение, так как из-за многочисленных шпионских скандалов берлинские эксперты предложили соединить таким способом федеральные министерства и ведомства столицы.
В конце марта 1939 года в Берлине уже насчитывалось 90 отделений пневмотранспорта, перевозивших более 8 миллионов отправлений в год. Протяженность сети составляла около 400 километров с 12 высокоскоростными почтовыми линиями. Через год количество почтовых станций достигло 79. Старожилы вспоминали, что самой популярной на то время считалась станция под номером 51 в округе Райникендорф.
Дальнейшая судьба пневмопочты
Фото: пневмопочта в Берлине
Во время Второй мировой войны налаженная система была сильно разрушена из-за бомбардировок и обстрелов. Но как только провели необходимые ремонтные работы, началось разделение Берлина, где учитывались и подземные коммуникации. На территории Восточного Берлина сеть пневмомагистралей насчитывала 65 километров, на Западной части – 167 километров. В феврале 1949 года все связи между советским и западным секторами были уничтожены без возможности восстановления. Но внутри каждой из обособленных территорий системы работали.
Вскоре пневматическую трубу вытеснило новое изобретение – факс, в марте 1963 года публичное сообщение пневмотрубами в Западном Берлине прекратилось. Хотя иногда еще пневматические почтовые чеки отправляли. В Восточном Берлине регулярное пневматическое почтовое сообщение сохранялось до 1976 года, а правительственными линиями пользовались вплоть до 1980 года. Любопытно, что полностью от такой связи в Берлине не отказались даже в начале XXI века.
В некоторых магазинах Германии кассиры продолжают ею пользоваться: закладывают купюры большого номинала в капсулы и отправляют на склад. Это можно делать без перерыва в работе, что гораздо удобнее. А еще – безопаснее, ведь в экстренных случаях отвечать за большие суммы приходится продавцу. Однако такая ситуация с использованием пневмопочты – скорее исключение, чем норма. На основе этой технологии работает защищенная срочная связь в Бундестаге. А еще в одном из популярных баров Восточного Берлина сделали пневмопочту фишкой заведения, чем с удовольствием пользуются посетители внутри заведения.
Источники:
- https://analitic.ub.ua/33210-sistema-pnevmoposhti-priznachennya-y-perevagi.html
- https://academickids.com/encyclopedia/index.php/Heinrich_von_Stephan#google_vignette
- https://www.berliner-unterwelten.de/verein/forschungsthema-untergrund/netzwerke/die-berliner-stadtrohrpost.html
- https://dbpedia.org/page/Heinrich_von_Stephan