В 1871 году Берлин был провозглашен столицей Германской империи. Индустриализация и экономический бум привели к открытию здесь большого количества компаний. К 1900 году германская столица стала символом прогресса и новых начинаний, что нельзя сказать ни об одном другом городе на европейском континенте. Две мировые войны вызвали «глубокий сон» многих отраслей промышленности, однако уже в начале XXI века Берлин снова завоевал репутацию торгового центра. Подробнее о местном коммерческом развитии читайте далее на berlin1.one.
Водоемы как важный торговый путь
Выгодное географическое расположение Берлина между реками Эльба и Одер обеспечило благоприятные условия для ведения торговли. В начале XVII века здесь была создана сеть водных путей Märkischen Wasserstraßen – старейшая в Германии. Тогда между Берлином и Гамбургом велась оживленная торговля зерном и древесиной. Вместе с ростом города росла и потребность в новых видах продукции. Кирпич, известняк, гипс и уголь доставлялись баржами из Бранденбурга и Силезии, соль – из Центральной Германии, а зерно – из морских портов.
В XIX веке внутренний транспорт оставался важным торговым путем, хотя уже была изобретена паровая машина и активно развивалась железная дорога. В Берлине все еще строились каналы, портовые бассейны и шлюзы, а возле них открывались новые промышленные объекты. Город стал вторым по величине внутренним портовым центром Германии после Дуйсбурга.
Ранняя индустриализация
В XVIII веке в Берлине функционировало большое количество фабрик. Более 40% населения города работало в текстильной промышленности, в частности, жители обрабатывали шерсть, хлопок и шелк. В 1790-х годах ткацкая деятельность переместилась в сельскую местность, где женщины и дети использовались как дешевая рабочая сила. Развитие технологий, таких как паровой двигатель, способствовало тому, что многие люди потеряли работу.
В 1763 году король Пруссии Фридрих II основал Königliche Porzellan-Manufaktur по просьбе берлинского торговца Вильгельма Каспара Вегели. Здесь начали изготавливать сервизы в стиле рококо, фарфоровые скульптуры, декорации и тому подобное. Тогда эта фабрика служила образцом ранней индустриализации, а в XXI веке считается старейшим ремесленным предприятием Берлина.
Влияние железной дороги и финансовых учреждений
Строительство железнодорожной сети в XIX веке поспособствовало развитию экономики. В 1838 году была открыта линия, соединявшая Берлин с Потсдамом, она ознаменовала начало железной дороги в Берлине. Первые локомотивы, которые курсировали по берлинским маршрутам, происходили с родины железной дороги – Англии. Кроме того, влияли на рост значения города как торгового центра фондовые биржи, банки и частные финансовые структуры. В 1870 году в Берлине был основан Deutsche Bank, владельцы которого развивали международные отношения, чтобы сделать германскую внешнюю торговлю независимой от английских финансовых учреждений.
В 1871 году была основана Германская империя, столицей которой стал Берлин. Тогда город получил такое же значение, как и бывший финансовый центр страны – Франкфурт-на-Майне. В 1880-х годах был создан Berliner Bankenviertel (Берлинский банковский район), территориально объединивший местные банки.
Рабочее движение – катализатор изменений
Медицинское и пенсионное страхование, защита от увольнения и законы о детском труде в XXI веке воспринимаются как должное. Однако так было не всегда. Долгое время берлинцы были вынуждены выполнять монотонную работу по 12 часов в день или даже больше, трудясь в переполненных помещениях с плохим освещением. Несчастные случаи были обычным делом в таких условиях, а зарплаты едва хватало на оплату базовых потребностей. Содержать семью мужчинам помогали не только женщины, но и дети. Все это привело к рабочему движению, в результате чего в 1878 году в Берлине были изменены правила торговли.
В первую очередь вышел запрет на труд детей до 12 лет. В 1883-м был принят закон об обязательном страховании рабочих, а через год – закон о страховании от несчастных случаев. Пенсии были утверждены в 1889 году. Одним из прогрессивных работодателей считался владелец пивоварни Рихард Резике. Он открыл на предприятии профком, учреждения для детей и людей с инвалидностью, создал пенсионный фонд, а еще ввел льготное питание в столовой.
Эти и другие нововведения положительно повлияли на рост количества работников и их мотивированность к достижению высоких результатов на работе. Как следствие, производство в городе достигло новых масштабов, а следовательно, развилась и торговля. К слову, положительное влияние оказала также массовая электрификация. Электричество стало движущей силой второй промышленной революции и толчком к изменениям во всех сферах жизни и труда. На заводах электродвигатели постепенно вытесняли паровые машины. Электрификация берлинских железных дорог началась в 1924 году, благодаря чему сократился период времени, необходимый для доставки товаров.
Военный застой
В годы двух мировых войн некоторые берлинские компании переквалифицировались и начали производить вооружение. Пока мужчины воевали, женщины заменяли их на заводах. Продукция изготавливалась прежде всего та, которая могла удовлетворить базовые потребности населения, а потому торговый бизнес приостановился. К тому же на заводах работники нередко организовывали забастовки, требуя «мира – свободы – хлеба». Хотя эти забастовки подавляли полиция и военные силы, но они все же влияли на уменьшение количества производимой продукции.
В 1943 году каждый десятый авиационный двигатель, каждый четвертый танк и почти половина всех пушек были изготовлены в Берлине – преимущественно призывными еврейскими женщинами, похищенными гражданскими рабочими, военнопленными или узниками концлагерей. После войны существенно возросло количество безработных.
Постепенное восстановление
В 1945 году союзники-победители Второй мировой войны разделили Берлин на четыре сектора. Отсутствие суверенитета и демонтаж промышленных объектов союзниками затруднили восстановление промышленности. В западной части города, оккупированной США, Британией и Францией, было запрещено производство новаторских технологий, например радиолокаторов. Происходила постепенная деиндустриализация Западного Берлина. Одним из исключений стал завод BMW Group. В 1960-х годах сборка мотоциклов переместилась из Мюнхена в Западный Берлин, поскольку мощности мюнхенских заводов исчерпывались из-за высокого спроса на автомобили.
После образования в 1949 году на территории, подконтрольной СССР, Германской Демократической Республики большинство промышленных предприятий Восточного Берлина были принудительно преобразованы в государственные компании. Хотя промышленность в этой части города была ослаблена, но в то же время здесь развивалось машиностроение, а еще химические и электротехнические отрасли.
После падения Берлинской стены и последующего воссоединения Германии в 1990 году начались быстрые структурные изменения. Количество работников, вовлеченных в промышленность, резко сократилось. Только на рубеже тысячелетий произошло процветание благодаря многочисленным стартапам, креативным индустриям и цифровой экономике. В начале 2020-х годов Берлин экспортировал прежде всего такие товары: машины и другие транспортные средства, лекарства и медицинские изделия, электрооборудование, электронное оборудование для обработки информации, продукты питания для людей и корма для животных, химическую продукцию, металлические изделия и металлы, автозапчасти. Кроме того, германская столица приобрела славу важного центра производства топлива, строительных материалов, промышленных товаров и перерабатываемой продукции.