Разрушительные пожары, взрывы, обрушение зданий, наводнения, штормы и другие катаклизмы побудили короля Фридриха-Вильгельма IV создать профессиональную пожарную службу для города Берлина. Решающим фактором стал пожар 1 февраля 1851 года, полностью уничтоживший заведение Kroll напротив Рейхстага. Более подробно о создании пожарной службы в Берлине читайте на berlin1.one.
Пожарные дома для оборудования
Еще задолго до основания Берлинской пожарной службы граждане, владевшие лошадьми и перевозчики, были обязаны предоставлять свою упряжь и лошадей в чрезвычайных ситуациях. Об этом говорится в распоряжении берлинской полиции от 1 мая 1743 года. Берлинская пожарная команда имела собственные команды только с 1880 года. До этого передвижные средства приходилось арендовать у транспортных компаний или уборщиков улиц. Схожая ситуация была и с другими профессиональными и добровольными пожарными частями.
Здания, специально построенные для пожарной команды, существовали в Берлине только с 1862 года, до этого были только пожарные дома для хранения оборудования, куда в случае тревоги нужно было приводить лошадей. Пожарная инспекция III, на Мауэрштрассе 15а, была одним из первых зданий, построенных для пожарной части. В этих старых пожарных депо почти весь первый этаж состоял из каретной будки, в которой размещались транспортные средства. Обычно над каретным зданием было два верхних этажа, где размещались комнаты для команд. Конюшни были отдельно от каретной, и когда срабатывала сигнализация, лошадей сначала нужно было перевести через двор.
Лишь в 1897 году, после строительства пожарной станции Urban на Wilmsstrasse 19 и Fischer Strasse 37/38, лошадей оставляли рядом или перед вагонами. Свободный конь стоял у дышла пожарной телеги, и ее можно было запрягать. Это привело к скорости выезда 28 секунд.
154 лошади на весь Берлин
После 1880 года пожарное управление Берлина получило разрешение на приобретение собственных команд. Нанимали лошадей датской, ганноверской, но преимущественно восточно прусской и мекленбургской пород. Предпочтение отдавали тем, кто привык к городской каменной брусчатке. Берлинская пожарная команда имела 112 пожарных коней в 1883 году и 154 в 1904 году.
Администрация решила, чтобы каждая отдельная рота была оснащена лошадьми одной масти. В отделении был ветеринар, ухаживавший за животными. В первые годы подковкой лошадей занимались посторонние мастера-кузнецы. Впоследствии собственный персонал под наблюдением ветеринара. Фурнитуру заменяли каждые 4 недели. В период с 15 апреля по 15 октября лошади получали, так называемые, летние «железки».
Кормление проводили трехкратно, кормили лошадей очень хорошо. Солому использовали в качестве подстилки до 1 сентября 1895 года, а с тех пор начали применять торфяную подстилку. Это было сделано для того, чтобы в воздухе конюшни не собирались пары аммиака. Потому что в непосредственной близости от конюшни были ночевки пожарной команды.
Эксперименты с тремя лошадьми
Пожарная команда обычно имела лишь двух конные повозки, за некоторыми исключениями. Экипаж и водные повозки в зимние месяцы, когда шел сильный снег, запрягали четверкой лошадей. Однако часто приходилось нанимать съемных лошадей, поскольку резервных упряжек не хватало. Для того чтобы использовать как можно меньше лошадей в таких ситуациях, в 1897 году были начаты эксперименты с тремя лошадьми, запряженными бок о бок.
У лошадей пожарной команды был средний возраст 4,5 года. Непригодных для пожарной службы лошадей продавали с публичного аукциона. Их часто отдавали на службу молокозаводам или пивоварням. Бывали случаи, что бывшему пожарному коню, невольно, напоминали о его прежних обязанностях. Когда, например, звучал тревожный звонок ехавшего на пожар экипажа. Тогда можно было наблюдать картину, когда по улицам Берлина мчался пожарный экипаж, а за ним скакал конь с пивной повозкой без извозчика. Конные транспортные средства постепенно сменялись автотранспортом до 1938 года.